Đầu tư xây dựng Trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc Nam (đoạn Đồng Nai – Bình Thuận)

I. Bối cảnh lập dự án.

Hiện nay, nước ta đã đưa vào khai thác khoảng 1.200 km đường bộ cao tốc. Tuy nhiên, có tới hơn 1/3 trong số này chưa có trạm dừng nghỉ, trạm xăng hay điểm dừng xe kỹ thuật để lái xe nghỉ ngơi, tiếp nhiên liệu và kiểm tra xe, gây khó khăn và lo ngại cho người tham gia giao thông.

Theo kế hoạch, đến năm 2030 Việt Nam sẽ đầu tư, đưa vào vận hành 5.000 km cao tốc. Việc quy hoạch cho đến triển khai đầu tư xây dựng cao tốc cần tính toán và thực hiện đồng bộ với trạm dừng nghỉ để không xảy ra những bất cập là yêu cầu cần thiết hiện nay.

Hiện nay các tuyến cao tốc thường đi vào các vùng hẻo lánh, không kết nối với hệ thống đường địa phương, dẫn đến ngoài việc kinh doanh phục vụ các phương tiện tham gia giao thông trên cao tốc thì họ không kinh doanh ngoài được.

Các loại hình kinh doanh chủ yếu tập trung vào một số dịch vụ như: ăn uống, nhiên liệu và nghỉ ngơi ít thôi, chưa được như nước ngoài. Ở nước ngoài các trạm dịch vụ ngoài việc kinh doanh ăn uống, nghỉ ngơi phục vụ hành khách, họ còn kinh doanh các outlet như quần áo, giầy dép như một siêu thị, người dân ở đó có thể ra đó mua.

Tổng Công ty Đường cao tốc đều đã đầu tư hạ tầng như: hệ thống đường, bãi đỗ xe…nhà đầu tư sẽ làm trạm xăng, xây dựng nhà để kinh doanh. Nhưng để đầu tư hoàn chỉnh đúng theo quy hoạch, tạo được điểm nhấn ấn tượng thì đòi hỏi mức đầu tư cao là một hạn chế trong kêu gọi đầu tư.

II. Sự cần thiết lập dự án đầu tư.

theo các chuyên gia nhận định, trên cao tốc cần tính đến các yếu tố đảm bảo sức khỏe cho người lái xe, hành khách. Ngành giao thông đã quy định lái xe đủ 4 giờ đồng hồ liên tục thì phải được nghỉ ngơi nên phải có điểm dừng nghỉ cho lái xe và hành khách.

Bên cạnh đó, cần có trạm dừng nghỉ để bảo trì các thiết bị tham gia giao thông. Trạm dừng nghỉ được coi là hạng mục phụ trợ của cao tốc. Trên tuyến cao tốc Dầu Giây – Phan Thiết đã được đưa vào khai thác với tổng chiều dài là 99km, nhưng bất cập hiện nay là chưa có trạm dừng nghỉ. Với mục tiêu chung tay xây dựng hệ thống hạ tầng giao thông quốc gia một cách đồng bộ và hoàn chỉnh.

Công ty chúng tôi phối hợp với đơn vị tư vấp Lập dự án Á Châu tiến hành nghiên cứu và lập dự án “Đầu tư xây dựng trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc Nam đoạn Đồng Nai – Bình Thuận” Kính trình các cơ quan ban ngành có liên quan xem xét và phê duyệt chủ trương đầu tư, để chúng tôi có thể triền khai thực hiện trong thời gian sớm nhất.

III. Mục tiêu của dự án.

  • Xây dựng trạm dừng nghỉ với cơ sở vật chất và hạ tầng kỹ thuật đạt chuẩn trạm dừng nghỉ loại 1, đáp ứng nhu cầu dừng nghỉ, tham quan, mua sắm các sản phẩm của địa phương và cung cấp các dịch vụ nghỉ ngơi, thông tin – quảng bá bản sắc văn hóa địa phương. Qua đó, mở ra kênh giải quyết công ăn việc làm, tiêu thụ nông sản hàng hóa chất lượng cao đặc sản cho nông dân tỉnh nhà.
  • Là trạm dừng nghỉ loại 1 theo quy định tại QCVN 43:2012/BGTVT – Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trạm dừng nghỉ đường bộ. Bố trí 2 trạm dừng nghỉ hai bên đường theo đúng vị trí đã được các cơ quan ban ngành xác định.
  • Trạm dừng nghỉ sẽ được đầu tư xây dựng với nhiều khu phục vụ dịch vụ liên hoàn như: Khu nhà hàng, ăn uống, cửa hàng tiện ích, khu bán thức ăn nhanh, bán hàng lưu niệm, nhà kho sơ chế – đóng gói – tiêu thụ và bán trái cây đặc sản tỉnh Đồng Nai, Bình Thuận phục vụ khách, quầy ATM, nhà nghỉ, trạm cấp xăng dầu, khu vui chơi trẻ em; Khu cây xanh, công viên; Khu sân bãi, đường giao thông nội bộ. Hai bên trạm dừng nghỉ bố trí các bảng quảng cáo khổ lớn tại 2 góc khuôn viên để giúp khách nhận diện dễ dàng thương hiệu của dự án.

IV. Quy mô đầu tư của dự án.

Dự án đầu tư 2 trạm dừng nghỉ ở 2 bên cao tốc với cơ sở vật chất và hạ tầng kỹ thuật đạt chuẩn trạm dừng nghỉ loại 1 theo quy định tại QCVN 43:2012/BGTVT – Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trạm dừng nghỉ đường bộ. Gồm:

  • Nhà dịch vụ ăn uống, giải khát; cung cấp thông tin; giới thiệu bán hàng hóa, đặc sản địa phương; vệ sinh, nghỉ ngơi.
  • Khu lưu trú cho hành khác và lái xe qua đêm, với quy mô 28 phòng. Đáp ứng nhu cầu cho khoảng 100 hành khách và tài xế lưu trú cùng lúc.
  • Khu kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa phương tiện, với quy mô 400 m2/trạm, đáp ứng nhu cầu bảo dưỡng, sửa chữa phương tiện lưu thông trên cao tốc. Ngoài ra khu vực còn cổ chổ rửa xe miễn phí cho khách.
  • Khu tổ chức, phát động tuyên truyền về an toàn giao thông và trực cứu hộ, sơ cứu tai nạn giao thông.
  • Trạm cấp nhiên liệu. Dự án bố trí 2 trạm cấp nhiên liệu xăng và dầu, mỗi trạm có 12 trụ bơm theo quy định tại QCVN 01:2020/BCT Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về yêu cầu thiết kế cửa hàng xăng dầu.

V. Tổng mức đầu tư của dự án.

STTNội dungThành tiền sau thuế
(1.000 đồng)
IXây dựng163.456.040
1Nhà dịch vụ ăn uống, giải khát; cung cấp thông tin; giới thiệu bán hàng hóa, đặc sản địa phương; vệ sinh, nghỉ ngơi.26.083.200
2Khu lưu trú cho hành khác và lái xe qua đêm4.004.000
3Khu kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa phương tiện4.048.000
4Nơi tổ chức, phát động tuyên truyền về an toàn giao thông và trực cứu hộ, sơ cứu tai nạn giao thông1.430.000
5Trạm cấp nhiên liệu8.800.000
6Biểu trưng trạm dừng nghỉ 88.000
7Bể xử lý nước thải 880.000
8Bể nước ngầm cấp nước sinh hoạt2.640.000
9Nhà tập kết rác thải, chất thải1.518.000
10Bể ngầm chứa xăng dầu5.280.000
11Bể lắng cặn, xử lý nước thải khu vực trạm cấp nhiên liệu 132.000
12Bể nước và bể cát cứu hỏa 198.000
13Cầu kính đi bộ qua đường nối 2 trạm dừng nghỉ1.731.840
14Các hạng mục tổng thể 106.623.000
IIĐầu tư thiết bị17.996.000
1Thiết bị trạm xăng13.860.000
2Thiết bị văn phòng quản lý – điều hành 550.000
3Thiết bị siêu thị1.650.000
4Thiết bị phòng lưu trú1.540.000
5Thiết bị thông tin liên lạc, truyền hình, internet, cam,… 396.000
IIIChi phí quản lý dự án3.512.743
IVChi phí tư vấn đầu tư xây dựng và chi khác9.225.639
1Chi phí lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi429.748
2Chi phí lập báo cáo nghiên cứu khả thi1.022.864
3Chi phí thiết kế bản vẽ thi công3.093.908
4Chi phí thẩm tra báo cáo nghiên cứu khả thi215.773
5Chi phí thẩm tra thiết kế xây dựng212.433
6Chi phí thẩm tra dự toán204.260
7Chi phí lập hồ sơ mời thầu, đánh giá hồ sơ dự thầu thi công xây dựng197.248
8Chi phí lập hồ sơ mời thầu, đánh giá hồ sơ dự thầu mua sắm vật tư, TB92.503
9Chi phí giám sát thi công xây dựng3.016.740
10Chi phí giám sát lắp đặt thiết bị190.162
11Chi phí tư vấn lập báo cáo đánh giá tác động môi trường550.000
VDự phòng phí18.145.204
 Tổng cộng212.335.626

VI. Phân tích hiệu quả kinh tế của dự án.

1. Kế hoạch hoàn trả vốn vay.

Công ty Cổ phần Lập dự án Á Châu chúng tôi phân tích khả năng trả nợ như sau: Kết thúc năm đầu tiên phải tiến hành trả lãi vay giải ngân năm nhất và từ năm thứ 2 trả nợ gốc thời gian trả nợ trong vòng 10 năm của dự án.

Theo phân tích khả năng trả nợ của dự án (phụ lục tính toán kèm theo) cho thấy, khả năng trả được nợ là rất cao, trung bình dự án có khả năng trả được nợ, trung bình khoảng trên 216% trả được nợ.

2. Khả năng hoàn vốn và thời gian hoàn vốn giản đơn.

Khả năng hoàn vốn giản đơn: Dự án sẽ sử dụng nguồn thu nhập sau thuế và khấu hao cơ bản của dự án để hoàn trả vốn vay.

KN hoàn vốn = (LN sau thuế + khấu hao)/Vốn đầu tư.

Theo phân tích khả năng hoàn vốn giản đơn của dự án (phần phụ lục) thì chỉ số hoàn vốn của dự án là 7,3 lần, chứng tỏ rằng cứ 1 đồng vốn bỏ ra sẽ được đảm bảo bằng 3,51 đồng thu nhập. Dự án có đủ khả năng tạo vốn cao để thực hiện việc hoàn vốn.

Số tháng = Số vốn đầu tư còn phải thu hồi/thu nhập bình quân năm có dư.

Như vậy thời gian hoàn vốn của dự án là 8 năm 11 tháng kể từ ngày hoạt động.

3. Khả năng hoàn vốn và thời gian hoàn vốn có chiết khấu.

Khả năng hoàn vốn và thời điểm hoàn vốn được phân tích cụ thể ở bảng phụ lục tính toán của dự án. Như vậy PIp = 1,28 cho ta thấy, cứ 1 đồng vốn bỏ ra đầu tư sẽ được đảm bảo bằng 1,28 đồng thu nhập cùng quy về hiện giá, chứng tỏ dự án có đủ khả năng tạo vốn để hoàn trả vốn.

Thời gian hoàn vốn có chiết khấu (Tp) (hệ số chiết khấu 11,05%).

Kết quả tính toán: Tp = 14 năm 1 tháng tính từ ngày hoạt động.

4. Phân tích theo phương pháp hiện giá thuần (NPV).

Hệ số chiết khấu mong muốn 11,05%/năm.

Theo bảng phụ lục tính toán NPV = 58.575.086.000 đồng. Như vậy chỉ trong vòng 20 năm của thời kỳ phân tích dự án, thu nhập đạt được sau khi trừ giá trị đầu tư qui về hiện giá thuần là: 58.575.086.000 đồng > 0 chứng tỏ dự án có hiệu quả cao.

5. Phân tích theo tỷ suất hoàn vốn nội bộ (IRR).

Theo phân tích được thể hiện trong bảng phân tích của phụ lục tính toán cho thấy IRR = 18,38% > 11,05% như vậy đây là chỉ số lý tưởng, chứng tỏ dự án có khả năng sinh lời cao.

_____________________________________

Công ty Cổ phần Lập dự án Á Châu (ACC): nhận viết dự án để xin chủ trương đầu tư. Vay vốn ngân hàng; huy động vốn, xin giao đất sản xuất, lập hồ sơ FS, tư vấn thiết kế

Cam kết Nhanh – Uy Tín – Chuyên nghiệp| Tư vấn lập dự án 24/7 – 0908551477

0908 551 477